Przejdź do treści
Centrum wiedzy o maglownicy — diagnoza zanim zapłacisz ☎ 604 85 84 84
Regeneracja maglownic — cała Polska

Maglownica sprawna jak fabryczna — z wynikami testów w ręku

Twoja część wraca w 1–3 dni robocze: po trzech testach ciśnieniowych, ze szlifowaną listwą i gwarancją do 24 miesięcy. Wycenę znasz PRZED decyzją — po pomiarach, nie z sufitu.

  • Szlif listwy w tolerancji mikronów — trwałość na lata, nie na sezon
  • Auto zostawiasz w warsztacie albo kurier bierze samą część
  • Test 150 bar przed odesłaniem — dostajesz wynik, nie obietnicę

Wyślij zapytanie — oddzwonimy ☎ 604 85 84 84

Bezpłatna wycena

1279
warsztatów, gdzie zostawisz auto
470
miast z odbiorem na miejscu
16
województw — cała Polska
do 24 mies.
gwarancji na regenerację
150 bar
ciśnienia w teście końcowym
Zobacz różnicę

Ten sam wałek — przed regeneracją i po niej

Przeciągnij suwak. Po lewej: skorodowana powierzchnia, która tnie uszczelniacze. Po prawej: ta sama część po szlifie w tolerancji mikronów.

Wałek maglownicy po regeneracji — gładka powierzchnia Wałek maglownicy przed regeneracją — korozja i wżery PRZED PO
Od zgłoszenia do odbioru

Droga Twojej maglownicy — sześć etapów

Każdy krok ma osobną stronę ze zdjęciami — zobacz, za co naprawdę płacisz.

Odbiór — warsztat 1 OdbiórNie musisz nigdzie jechać: część odbiera kurier albo zostawiasz auto w punkcie partnerskim… Mycie — warsztat 2 MycieZanim cokolwiek da się zmierzyć, maglownica musi być czysta do gołego metalu. Dwa etapy: m… Diagnostyka — warsztat 3 DiagnostykaTrzy testy hydrauliczne na stanowisku do 150 bar plus pomiar czujnikiem zegarowym. To one … Szlif listwy — warsztat 4 Szlif listwySkorodowaną listwę zębatą można uratować szlifem. Ale tylko na szlifierce do wałków — i to… Montaż — warsztat 5 MontażNajczęstszy powód reklamacji to nie zła regeneracja, tylko błędy przy montażu: stary płyn,… Test i odbiór — warsztat 6 Test i odbiórŻadna maglownica nie wyjeżdża bez powtórki wszystkich testów, które wykryły usterkę — tym …
Szlifowanie listwy zębatej na szlifierce do wałków
Serce technologii

Jeden etap decyduje, czy regeneracja przeżyje sezon czy lata

Wżery korozyjne na listwie tną każdą nową uszczelkę jak papier ścierny. Dlatego listwę szlifujemy na szlifierce do wałków, w tolerancji mikronów — obróbka „na tokarce" zostawia odchyłkę nawet 0,20 mm i wyciek wraca po 5–10 tys. km.

  • Pomiar bicia listwy czujnikiem zegarowym
  • Uszczelnienia klasy OEM: Corteco, Emmetec
  • Protokół pomiarów przed i po regeneracji
Dlaczego szlif decyduje — artykuł
Dlaczego uczymy, zamiast tylko sprzedawać

Połowa „zepsutych maglownic" nie jest zepsuta

Stuki potrafią pochodzić od łączników stabilizatora, wycie od pompy, a ciężka kierownica od zapowietrzenia. Dlatego zanim cokolwiek doradzimy, uczymy Cię rozpoznać objawy — a decyzję opieramy na pomiarach ciśnień, nie na osłuchu.

Regeneracja to technologia, nie kosmetyka: szlif w tolerancji mikronów, uszczelnienia klasy OEM i testy obciążeniowe po złożeniu. Tego się trzymamy — i opisujemy otwarcie, etap po etapie, z prawdziwymi zdjęciami maszyn.

Centrum wiedzy

Zacznij tutaj

Najczęściej czytane odpowiedzi na pytanie „co się dzieje z moim autem?"

Wszystkie artykuły

Cała Polska

Wybierz swoje województwo

Warsztaty współpracujące i miasta w Twojej okolicy.