Regeneracja przekładni kierowniczych - montaż i demontaż

Maglownice Regeneracja maglownic Turbosprężarki Regeneracja Wtryskiwaczy Regeneracja Turbosprężarek Regeneracja Turbosprężarek Regeneracja Maglownic
MAGLOWNICA.EU REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH ZE WSPOMAGANIEM
REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH BEZ WSPOMAGANIA
 
PROMOCJA! REGENERACJA 550,00 ZŁ ZA WYBRANE MODELE W 4 MIASTACH
PROMOCJA! NOWA PRZEKŁADNIA GOLF IV, SKODA OCTAVIA, VW BORA, AUDI A3, SEAT LEON, SEAT TOLEDO II   699,00 ZŁ   + KAUCJA
2 LATA GWARANCJI! NOWA MAGLOWNICA, NOWE DRĄŻKI, NOWE KOŃCÓWKI, NOWE OSŁONY!
ŁÓDŹ WARSZAWA WROCŁAW SOSNOWIEC SZCZECIN



REGENERACJA MAGLOWNIC
1. Dostarczenie
2. Demontaż na aucie
3. Czyszczenie
4. Diagnostyka
5. Obróbka
6. Montaż przekładni
7. Testowanie
8. Magazyn
CENNIK + DOJAZD

Montaż i demontaż w Polsce
Mazowieckie [ 133 ]
Śląskie [ 92 ]
Wielkopolskie [ 106 ]
Małopolskie [ 63 ]
Dolnośląskie [ 50 ]
Łódzkie [ 133 ]
Pomorskie [ 80 ]
Lubelskie [ 39 ]
Podkarpackie [ 40 ]
Kujawsko-pomorskie [ 56 ]
Zachodniopomorskie [ 71 ]
Warmińsko-mazurskie [ 109 ]
Świętokrzyskie [ 40 ]
Podlaskie [ 23 ]
Opolskie [ 32 ]
Lubuskie [ 65 ]
Maglownice
Przekładnie
Turbiny
Turbo
Pompy Wsp

REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH I TURBOSPRĘŻAREK



Regeneracja przekładni kierowniczych

7.1 Test hydrauliczny 1 - wysokie ciśnienie.

Kliknij by powiększyć
Przecieki wewnętrzne

Sekretem dobrej regeneracji jest diagnostyka. Dlatego wykonywujemy szereg testów, które mają na zasadzie wykluczyć ewentualne usterki po naprawie. Na naszym urządzeniu sprawdzamy przecieki wewnętrzne, przecieki zewnętrzne, a także odchylenie czujnika zegarowego. Jest to pierwsza faza testów po naprawie. Możemy wykluczyć ewentualne wycieki, luzy w układzie, a także zacięcia.

Kliknij by powiększyć
Przecieki zewnętrzne


Kliknij by powiększyć
Czujnik zegarowy
7.2 Test hydrauliczny 2 - sprawdzenie sekcji

Kliknij by powiększyć
Sprawdzenie sekcji

Przekładnia bez luzów, wycieków i zacięć wcale nie oznacza, że jest w pełni sprawna. Istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia jednej ze sekcji, przez co wspomaganie może działać w jedną stronę z mniejszą siłą niż w drugą. Zadaniem testu numer 2 jest wykluczenie tego typu usterki poprzez wyrównanie obciążeń, na obie sekcje. Manometr 1 pokazuje obciążenie na sekcje prawą, manometr 2 obciążenie na sekcje lewą, a manometr 3 całkowite ciśnienie zasilacza hydraulicznego. Po tym teście wiadomo, jak przekładnia będzie zachowywała się na samochodzie.

Kliknij by powiększyć
Test wspomagania


Kliknij by powiększyć
Przewody ciśnieniowe
7.3 Test hydrauliczny 3 - obciążeniowy.

Kliknij by powiększyć
Ciśnienie do 150 bar

Test obciążeniowy jest ostatnim testem, który należy wykonać. W tym teście sprawdzamy poprawną prace rozdzielacza hydraulicznego maglownicy, jak również tłoka dzielącego cylinder listwy. Możemy sprawdzić, czy wspomaganie wykonuje prace czy też tylko przelatuje kanałem ciśnieniowym wprost do kanału powrotnego. Test pokazuje także, czy wszystkie elementy są ze sobą spasowane poprawnie, a także czy przy podwyższonej temperaturze, przekładnia kierownicza zachowuje się tak samo.

Kliknij by powiększyć
Test wychylenia czujnika


Kliknij by powiększyć
Test obciążeniowy
MAGLOWNICA.EU -
Regeneracja przekładni kierowniczych / maglownic ze wspomaganiem