Regeneracja przekładni kierowniczych - montaż i demontaż

Maglownice Regeneracja maglownic Turbosprężarki Regeneracja Wtryskiwaczy Regeneracja Turbosprężarek Regeneracja Turbosprężarek Regeneracja Maglownic
MAGLOWNICA.EU REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH ZE WSPOMAGANIEM
REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH BEZ WSPOMAGANIA
 
PROMOCJA! REGENERACJA 550,00 ZŁ ZA WYBRANE MODELE W 4 MIASTACH
PROMOCJA! NOWA PRZEKŁADNIA GOLF IV, SKODA OCTAVIA, VW BORA, AUDI A3, SEAT LEON, SEAT TOLEDO II   699,00 ZŁ   + KAUCJA
2 LATA GWARANCJI! NOWA MAGLOWNICA, NOWE DRĄŻKI, NOWE KOŃCÓWKI, NOWE OSŁONY!
ŁÓDŹ WARSZAWA WROCŁAW SOSNOWIEC SZCZECIN



REGENERACJA MAGLOWNIC
1. Dostarczenie
2. Demontaż na aucie
3. Czyszczenie
4. Diagnostyka
5. Obróbka
6. Montaż przekładni
7. Testowanie
8. Magazyn
CENNIK + DOJAZD

Montaż i demontaż w Polsce
Mazowieckie [ 138 ]
Śląskie [ 99 ]
Wielkopolskie [ 106 ]
Małopolskie [ 63 ]
Dolnośląskie [ 50 ]
Łódzkie [ 139 ]
Pomorskie [ 82 ]
Lubelskie [ 39 ]
Podkarpackie [ 41 ]
Kujawsko-pomorskie [ 57 ]
Zachodniopomorskie [ 73 ]
Warmińsko-mazurskie [ 110 ]
Świętokrzyskie [ 40 ]
Podlaskie [ 23 ]
Opolskie [ 32 ]
Lubuskie [ 68 ]
Maglownice
Przekładnie
Turbiny
Turbo
Pompy Wsp

REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH I TURBOSPRĘŻAREK



Regeneracja przekładni kierowniczych

5.1 Szlifowanie na szlifierce do wałków

Kliknij by powiększyć
Skorodowana listwa
Opel Vectra C

Szlifowanie listwy zębatych to najważniejszy i najprecyzyjniejszy moment, całej naprawy. Od tego w jaki sposób i na jakim sprzęcie listwa jest szlifowana, będzie zależało jak szybko uszczelniacze wytrą się i doprowadzą do ponownych wycieków. Listwy wyglądające w ten sposób to standard w samochodach Opel [Vectra B, Vectra C, Astra G, Astra H, Zafira] i w grupie VW [Skoda Octavia, VW GOLF IV, Seat Toledo II itd.]. Uszczelniacz, który spasowany jest z takim wałkiem, ściera swoją wargę doprowadzając do wycieku.

Kliknij by powiększyć
Skorodowa listwa
Ford Transit


Kliknij by powiększyć
Szlifierka do wałków
5.2 Szlifowanie listwy

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy

UWAGA! Szlifowanie wałka, to proces dość żmudny. Wiele warsztatów chcących przyspieszyć próbuje zastąpić szlifierkę tokarką z papierem ściernym. W ten sposób skatowana listwa jest następnie polerowana i na oko nie różni się od tej szlifowanej na szlifierce do wałków. Po zmierzeniu mikrometrem okazuje się, że różnice w szlifie sięgają nawet 0,2 mm.
Nie ma możliwości dopasowania tulei prowadzącej uszczelniacz, jak również błędy powierzchniowe na listwie doprowadzają do uszkodzeń samych uszczelniaczy. Skuteczność naprawy po takim szlifie 5-10 tysięcy km.

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy


Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy
5.3 Szlifowanie listwy + specjalne szkło

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie wałka

Po szlifowaniu listwa jest sprawdzana pod specjalnym światłem w szkle powiększającym. Sprawdzamy w ten sposób czy nie pozostały żadne wżery na listwie, a także czy wałek po szlifie nie ma bicia na czujniku.
Niestety cena regeneracji przy zastosowaniu szlifierki do wałków wzrasta, gdyż maszyny są bardzo prądożerne, należy stosować drogie obciągacze diamentowe, a także przed praktycznie każdym szlifem toczyć nakiełki w listwie. Oszczędność 100 zł, przy tak ważnym układzie jakim jest układ kierowniczych mija się jednak z celem, bo jak wiadomo zdrowie jest najważniejsze.

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy


Kliknij by powiększyć
Sprawdzanie błędów
MAGLOWNICA.EU -
Regeneracja przekładni kierowniczych / maglownic ze wspomaganiem